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자주포(기관포라고도 함)는 사격 위치로 이동하기 위해 자체 추진 시스템을 갖춘 포병입니다.
보통 큰 야포, 총포, 박격포 또는 어떤 형태의 로켓/미사일 발사대를 운반하는 연속 트랙을 기반으로 하는 고이동성 차량입니다.
보통 전장에서 장거리 간접 폭격 지원을 위해 사용됩니다.
과거에 자주 전차의 새시를 기반으로 하여 무장이 잘 된 차량이었던 돌격포와 전차 구축함과 같은 직사포가 포함되었습니다.
직사포는 고폭약과 대전차 탄약을 모두 발사하는 표준 전차의 범용 주포 대신 특수한 역할을 했으며 돌격포는 보병과 전차 구축함이 적 장갑을 차지하기 위해 대전차포를 장착하는 데 긴밀한 화력 지원을 제공했습니다.
현대의 자주포는 표면적으로 탱크와 비슷하게 하기 위해 추적된 새시의 포탑에 주포를 장착하는 경우가 많습니다.
그러나 일반적으로 직접 사격 전투를 견디기에는 부족한 가벼운 장갑이지만, 그럼에도 불구하고 이것은 파편과 작은 팔로부터 승무원을 보호하기 때문에 보통 장갑 전투 차량으로 포함됩니다.
많은 것들이 적의 보병에 대한 방어를 위한 기관총을 갖추고 있습니다.
견인포보다 자주포의 가장 큰 장점은 훨씬 더 빨리 실행에 옮길 수 있다는 것입니다.
견인포를 사용하기 전에 먼저 멈추고, 다리를 풀고, 포를 설치해야 합니다.
위치를 이동하려면, 포를 다시 팔다리로 올려놓고, 대개 견인된 채로 새로운 위치로 가져와야 합니다.
이에 비해 자주포는 선택한 위치에서 멈추고, 거의 즉시 사격을 시작한 다음, 빠르게 새로운 위치로 이동할 수 있습니다.
이러한 사격술은 이동식 전투, 특히 야외 전장에서의 전진에 매우 유용합니다.
반대로, 견인포는 만들고 유지하는 데 더 저렴했습니다. 그것은 또한 더 가볍고 자주포가 도달할 수 없는 지역에 배치될 수 있습니다.
베트남 전쟁 이후, 견인포의 단점들 중 하나를 완화하면서, 중장비 헬리콥터들은 또한 상당한 비용과 위험이 있지만 신속한 포병 배치를 위해 사용되었습니다.
자주포와 견인포 모두 많은 현대 군대의 무기고에 남아 있습니다.
많은 차량들은 적의 관측자들로부터 차량을 숨기기 위해 연막을 어느 정도 내려놓을 수 있는 패턴으로 하나 이상의 연막 수류탄을 발사하는 지역 방어를 위해 보조 연막탄을 사용해 왔습니다.
박격포 운반차는 박격포를 주요 무기로 운반하는 차량입니다.
저항군들이 사용하는 즉흥적인 민간 트럭부터 M3 하프트랙과 M113 APC의 변형과 같은 개조된 보병 전투 차량, 2S31 Vena와 같은 박격포를 운반하기 위한 차량에 이르기까지 수많은 차량이 박격포를 장착하는 데 사용되었습니다.
이스라엘 막맛은 M4 셔먼 탱크 새시에 기반을 둔 박격포 운반차입니다.
러시아 군대는 2S4 Tyulpan (Tulip) 자주식 240mm 박격포를 사용합니다. 핀란드의 Patria와 스웨덴의 BAE Systems Hägglunds의 합작회사인 Patria Hägglunds는 AMOS (Advanced Mortar System)를 제조하는데, 이것은 120mm 자동 쌍발 탄창과 산들바람이 부는 박격포 포탑입니다. 또한 수많은 AFV와 심지어 박격포를 장착할 수 있는 주전차도 있습니다.
이스라엘의 Merkava 주전차는 후방의 작은 부대 칸에 60mm 박격포를 운반했고, 이것은 지붕의 개구부를 통해 발사되어 승무원들이 보호를 받을 수 있도록 했습니다.
이것은 박격포가 큰 주포보다 사거리가 짧고 쏘기에 저렴할 뿐만 아니라 물체 뒤에서 숨어서 적 보병을 다치게 하는 데 더 적합하기 때문에 근처 보병과 싸우는 데 유용했습니다.
그러나, 이 경우 박격포는 부수적인 무기일 뿐이기 때문에, Merkava는 박격포 운반차로 간주되지 않습니다.